轮胎基础知识系列介绍

摘要：轮胎知识入门-特点-分类篇:简要说明了轮胎更换时期、磨损、雪地轮胎的磨损界限以及其震动和噪音的发生原因等相关知识。

轮胎基础知识系列介绍

四轮换位时机

一般每行驶 5,000km ~ 10.000km换位

换位的优点

- 可防止轮胎不规则磨损，延长轮胎寿命.

- 可以发现不正确的定位引起的异常磨损现象.

- 轮胎被刺穿时容易修理

一般汽车发动机在前部，驾驶座也在前部，所以前部受力比后部大， 从功能上车辆停止时或出发时（前轮驱动型）前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。为了前后轮的均匀磨损，韩泰轮胎建议：行驶10,000Km 后交换前后轮的位置。

轮胎更换时期

为了帮助使用者知道什么时候以新轮胎替换旧轮胎，在轮胎上标有一些磨损标记。这些条型标记位于胎面沟槽内，胎侧用▲表明。

通常在一只轮胎上有6个▲的标记。如果上述这些部位的胎面与沟槽内的条形标记（1.6mm高）磨平，就应该更换轮胎。

轮胎的磨损

若使用超过磨损界限的轮胎时的情况，在紧急刹车中，由于车辆的轮胎光滑，所以使刹车距离更长。使用超过磨损界限的轮胎，不能享受售后服务。下雨天，道路与轮胎之间的排水不好，轮胎有浮在水面的现象，道路上的小的渣滓，也可破坏胎面切面，可能发生事故。

雪地轮胎的磨损界限

雪地轮胎的磨损界限的表示方法与1.6mm的一般轮胎不同，用↑表示，磨损到这个地方，将失去雪地轮胎的性能，只有一般轮胎的性能。（花纹深度：整个花纹沟深度的1/2）

轮胎是一个黑色的，圆形的橡胶体，它是以车轴为中心安装在车上。当车子正常行驶时，轮胎旋转是很安静的；当车子发生震动或噪音时，会让人觉得轮胎有异常。 就汽车来讲，轮胎确实是有固定轴的旋转体，但从轮胎行驶的路面来看的话，轮胎并不是在旋转，而是经常反复发生轮胎一部分和地面间的接触和分离。即轮胎和路面连续地发生冲撞，这时发生相互碰撞震动是很正常的事情。所以可以说走行中的轮胎发生震动和噪音是正常的现象。

震动和噪音根据轮胎和路面状态有很大差异，事实上车体上发生震动和噪音的大部分是车架，发动机和动力传达装置。 我们来看一下轮胎本身怎么成为震动和噪音的发生原因。

震动或噪音是轮胎的均一性不好时发生的，这里的均一性是广义的，包括重量的均一性，尺寸的均一性，刚性的均一性。

重量的不均一

轮胎是橡胶，帘线，趾口钢丝等多种材料的集合体，把轮胎分成多个小块时，每块的重量多少会发生偏差.

尺寸的不均一

1) 径向偏差 (RRO)

把轮胎看作一个圆时，如用圆规画圆会成为真圆，但橡胶和有一定的伸张力的帘线的集合体轮胎的圆周不可能是真圆。

实际测量轮胎圆周的话，它不是真圆，圆周上有些凹凸不平.

2) 横向偏差(LRO)

以一个轴为中心旋转轮胎时，在垂直于旋转方向上轮胎左右发生的偏差。

刚性的不均一 注入空气的轮胎在运行时要承受车辆，货物，乘客的重量。因为这些重量，和地面接触的部分会发生变形，轮胎旋转一圈时轮胎圆周上的各个部位依次发生一次变形

假设轮胎是由一些有特性差异的弹簧构成的，那么各个弹簧和地面接触时的冲击吸收力也不同，各个弹簧对地面的作用力也不同。把这种各部位的力的变动量中最大值和最小值之间的差异叫做刚性的不均一。