自动化实习报告如何写

实习报告

姓名：班级：学号：指导教师：

信息科学与技术部

一、实习地点：

实习目的：

1.通过实习加深我们对自动化专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，提高专业技能，并激发我们对本专业学习的兴趣。

2.通过现场操作实习和与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析实际问题、解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。

3.实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践，尝试运用所学知识解决实际操作中遇到的问题，使自己的动脑、动手能力得到提高。

4.培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感、集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。

二、实习单位介绍

物业服务有限公司是一家专门从事地上永久性建筑物、附属设备、各项设施及相关场地和周围环境的专业化管理的公司。主要经营：小区物业管理，家政服务，建筑材料，装饰材料销售，房屋租赁，设备维护，房屋维修、修缮等产品。作为经营小区物业管理，家政服务的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

三、实习内容及过程

20__年12月1日我和几个同学来到了物业服务有限公司在这里我们进行了一个月实习学习，我们大家在这里有属于自己的收获与体验。开始我们被安排了各自的岗位，并有专门的老师傅来带我们，教导我们一些专业的知识与技术，并告诉我们一些他们多年的工作经验，让我们受益匪浅。

安排岗位并介绍岗位职责

我的工作岗位：电梯维修保养技术人员

我的工作职责：

（1）根据国家特种设备的要求对电梯进行定期检查和保养；

（2）查找电梯故障并进行维修，使电梯正常运行；

（3）进行电梯突发事故的救援。

电梯介绍与基本结构

电梯简介

根据国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》，对电梯作了如下描述：电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。

根据上述条款，对于电梯，有三个要素：

（1）电梯由电力驱动；

（2）电梯是沿垂直方向运行的固定式升降设备，可以运载乘客及货物；

（3）轿厢要方便乘客进出或承载货物。

目前，我国国产电梯大部分为继电器及PLC控制方式，继电器控制系统性能不稳定、故障率高，大大降低了电梯的舒适性、可靠性和安全性，经常造成停梯，给乘用人员的生活和工作带来了很多不便，因而传统的电梯控制系统的更新势在必行；PLC（可编程控制器）在电梯控制中得到了广泛的应用。

电梯维修工具

一、电梯的维保过程中，需要经常用的工具有：

1.毛刷，2扳手，3.砂纸，4.各种钳子，5.螺丝刀等工具，

二、电梯的检验检测中所需要的仪器设备有：

1.万用表，2.钳形电流表，3.接地电阻仪，4.绝缘电阻仪，5.转速表，6.限速器动作速度测试装置，电梯限速器测试仪，7.游标卡尺，8.钢直尺，9.卷尺，10.塞尺，11.声级计，12.照度计，13.测力计，14.磁力线锤，15.温度计，16.放大镜，17.常用电工工具，18.便携式检验灯，19.加减速测量仪，20.钢丝绳探伤仪，21.导轨垂直度测量仪，22.导轨共面性测量仪，23.电梯综合性能测试仪，

24.电梯安全部件测试仪，25.电梯导轨测试仪，26.智能化电梯质量监测系统，

27.钢丝绳张紧力测试仪，28.导轨安装激光校正仪，29.控制柜绝缘测试仪，30.控制柜耐压测试仪等仪器。

电梯总体结构的四大空间

1、机房：

曳引机、控制柜（屏）、承重梁（也有在楼板下面）、导向轮（也有在楼板下面）、电源总开关、限速器、极限开头、选层器、发电机及励磁柜（直流电梯），电引钢丝绳锥套与组头组合（曳引比为2：1、曳引钢丝绳（绕在曳引轮上），地震报警保护器（VVVF电梯）。

2、井道：

轿厢导轨，对重导轨，导轨支架和压道板，配线槽，对重对重轮（有的没有），曳引钢丝绳，平层感应装置（遮磁板），限速钢丝绳张紧装置，随线电览支架，端站强迫减速装置，端站限住开关，极限开关碰轮，限速器胀绳轮，缓冲器，补偿装置，轿厢（总体），中间接线盒，底坑检修灯。

3、轿厢：

轿顶轮（曳引比为2：1），轿厢架，轿厢底，轿厢壁，轿厢顶，轿厢门，自动门机构，自动安全触板，门刀装置，自动门调整装置，光电子保护防夹装置，轿厢召唤钮，控制电梯功能钮，轿厢顶检修及安全灯，平层感应器，护脚权，平衡链，导靴，对重，轿厢导轨用油杯，急停钮，安全窗及其保护开关，安全钳，轿厢超载装置，电话，绳头板。

4、层站：

层楼显示器，自动层门钥匙开关，手动钥匙开关，层门（厅门），层门门锁，层门框，层门地坎，呼梯钮，到站钟。

功能上的八个系统

1、曳引系统

功能：输出与传递动力，驱动电梯运行。

组成的主要构件与装置：曳引机，曳引

钢丝绳，导向轮，反绳，轮等。

2、导向系统

功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作上，下运动。

组成的主要构件与装置：轿厢的导轨，对重的导轨及其导轨架。

3、轿厢

功能：用以运送乘客和（或）货物的组件，是电梯的工作部分。组成的主要构件与装置：轿厢架和轿厢体。

4、门系统

功能：乘客或货物的进出口，运行时层，轿门必须封闭，到站时才能打开。组成的主要构件与装置：轿厢门，层门，开门机，联动机构，门锁等。

5、重量平衡系统

功能：相对平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳长度的影响。组成的主要构件与装置：对重和重量补偿装置等。

6、电力拖动系统

功能：提供动力，对电梯实行速度控制。

组成的主要构件与装置：曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，曳动机调整装置等。

7、电气控制系统

功能：对电梯的运动实行操纵和控制。

选层器等。

8、安全保护系统

功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。

组成的主要构件与装置：

机械方面有：限速器，安全钳，缓

冲器，端站保护装置等。

电气方面有：超速保护装置，供电

系统断相错相保护装置，超越上，下极

限工作位置的保护装置，层门锁与轿门

电气联锁装置等。

电梯常见故障及处理方法

1.急停回路故障

现象：急停继电器(或电压继电器)不吸合。

原因：电梯的急停电路中，急停继电器的线圈一般与下列安全开关的常闭触点相串联，如底坑急停开关、限速器开关、安全窗开关、轿顶急停开关、轿内急停开关、安全钳开关、相序继电器接点、曳引电动机热继电器接点、欠磁继电器接点、钢带开关等，其中任何一只开关的接点断开都会使急停继电器线圈断电释放，使电梯的控制回路断电而无法起动。

处理方法：1.检查安全开关失灵的原因并进行修复。2.定期保养保证安全开关动作可靠。运行中绝对禁止用导线短接开关接点，致使电梯带病运行。

2.极限开关不掉闸

现象：电梯在端站越层，轿厢碰铁不能将极限开关碰开。

原因：轿厢碰铁和井道碰轮之间间隙过大或两者压力偏小，拉力传递不到极限开关棘轮上，使开关刀闸拉不下来。

处理方法：调整轿厢碰铁与碰轮的间隙应有适当超程压缩量，使其对钢丝绳产生足够的拉力传递到极限开关。

调整要求：1.电梯慢速超越端站规定距离时，极限开关应动作灵敏。2.极限开关动作时，轿厢地坎超越上下端站地坎的距离应在50～200mm。

3.门联锁开关失灵

现象：门锁继电器不吸合，关门不起动。

原因：由于门锁继电器线圈是与各层厅门的门锁接点、轿门开关接点相串联，只要有一层厅门的门锁接点或轿门开关接点未接通，门锁继电器就不能吸合，电梯不能起动。这是在确保门关好的情况下才能开梯的重要安全措施。

处理方法：开慢车逐层检查厅门门锁接点并修复。

4.开门刀蹭厅门地坎

现象：电梯运行过程中，开门刀经过厅门地坎时有蹭磨声响。

原因：1.门刀与厅门地坎的间隙偏小(规定间隙在5～8mm)。2.轿厢地坎与厅门地坎间距过小(规程规定尺寸为(25～30)+2-1mm)。3.门刀固定螺钉松扣或门刀位移。

处理方法：1.调整门刀与地坎间隙在规定范围内。2.紧固门刀(注意门刀不垂直度不大于0.05mm)。3.更换已磨损的导靴尼龙衬板。4.厅、轿门地坎间隙小于规范最低值时，必须采取补救措施，合格后才能投入使用。

5.关门夹人

现象：关门时安全触板夹人，不能自动开门。

原因：1.触板微动开关被压死无法动作。2.安全触板接线断路或碰壳。3.安全触板本身卡死，传动受阻。

处理方法：1.更换触板微动开关，并调整至动作灵活。2.检查接线，排除断路或碰壳点。3.检查传动机构的连杆、转轴，消除卡阻，加强润滑。

6.电梯厅门未关闭开梯

现象：厅门在未关闭的情况下，电梯起动运行。

原因：1.门锁开关短路。2.门锁继电器接点粘连不释放。

处理方法：1.检查门锁开关接点，排除短路故障点。2.调整修理或更换门锁继电器。3.各层门锁接点应相互串联，严禁人为短接门锁接点(据统计电梯的人身伤亡事故中，属于厅门未关闭而发生的坠落事故占首位)。

7.轿厢冲顶底

现象：轿厢超越顶层端站，对重在底顿蹾簧并可能伴随轧车。

原因：1.电梯换速控制故障或强迫减速开关失灵(此时即使限位、极限开关动作可靠也会因电梯惯性而造成冲顶故障)。2.限位、极限开关等安全装置失灵。

3.电梯超载向下运行会引起电梯蹾底。

8.电梯轧车

现象：运行中安全钳动作，急停回路断电，轿厢骤然卡在导轨上。

原因：1.限速器误动作，将安全钳楔块提起造成轧车。2.电梯超载下行超速，超过限速器动作速度整定值。3.安全钳拉杆或楔块松动，运行中振动引起轧车。

4.安全钳楔块与导轨侧面之间的间隙过小(规范为3～4mm)或误入杂物。5.电梯上行超越端站，对重蹾簧引起轿厢抛掷，速度变化率大，离心甩块骤动造成限速器动作轧车。

处理方法：1.点动电梯慢速上行(严禁下行，否则越轧越紧)使轿厢脱离轧车位置，提起楔块，恢复拉杆开关，修整打磨导轨轧车位置(若按慢车轿厢不动、电机发闷时则应采取在机房起吊轿厢使之脱离轧车位置的方法解决)。2.定期保养安全钳系统，限速器每半年应清洗调整一次。3.定期检查强迫换速、限位、极限开关装置，调整使其动作灵活可靠，避免越层。

9.导轨端面被刨成深沟

现象：沿导轨端面的整个高度上布满深浅不等的沟道。

原因：导靴的尼龙衬因长期运行磨损严重，尼龙衬的金属压板因导靴挺子弹簧的作用压在导轨端面上，当轿厢上下运行时，压板与导轨端面产生相对运动刨削导轨端面。由于导轨的安装误差、负载的变化等因素出现了深浅不等的沟道。

处理方法：1.定期保养，经常检查导衬的磨损程度，及时更换已磨损的导衬。

2.打磨已磨损的导轨端面，更换新尼龙衬，调整校正导靴挺子。

10.曳引钢丝绳打滑

现象：电梯运行中遇有速度发生变化(起动、换速、停梯制动瞬间)，曳引钢丝绳在绳槽内产生滑动。

原因：1.绳槽磨损严重(例如由V型磨成U型)，使曳引力下降。2.钢丝绳长期使用磨损，使钢丝绳和绳槽的磨擦力降低。3.绳槽磨损程度不一致，钢丝绳在磨损量大的绳槽中产生滑动。4.在对重已经蹾簧的情况下，若迫使电梯上行时，钢丝绳会在槽内打滑。5.轿厢严重超载下行，绳槽曳引力超过设计允许值，产生钢丝绳打滑。6.钢丝绳之间的张力不均造成钢丝绳打滑。

处理方法：1.轿厢载重量应控制在设计范围之内。2.当绳槽磨损严重时应重车绳槽或更换绳轮轮缘。3.绳槽内严禁加油，当钢丝绳油芯渗油太多时(尤其

夏天)，可用煤油擦拭干净(注意：忌用汽油擦试，因汽油含少量水份会使钢丝绳生锈)。4.调整钢丝绳张力，互差不应超过5%。

四、实习总结及体会

经过近一个月的实习，以及通过在书店、图书馆以及互联网查阅相关资料，了解了电梯的起源和发展过程，并且加深了对电梯运行过程、控制系统的认识，熟悉了可编程控制器在电梯控制系统中的运用。同时使我将原来所学的知识系统化、理论化、实用化，对如何使用已有知识及获取相关资料方面的能力又有了提高。通过这次实习，我认识到无论做什么，都需要踏实、勤奋以及严谨的工作和学习态度，这对我以后的工作、学习将会产生深渊的影响。

顺利如期的完成本次实习给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。无论PLC控制电梯系统怎么复杂，我都认识并了解了一些新的技术和设备。它们有着很多的优越性，但也存在一定的不足，这让我感到很遗憾。发现问题，面对问题，才有可能解决问题。不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的提升自身的科学技术素养，更好地为今后的工作打下好的基础

1、继续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人我更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

2、努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。

诸此种种的差异不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

3、提高工作积极性和主动性

这学期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的学习和工作中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

实习期间，让我学到了很多东西，不仅使我在理论上对电梯管理有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，更学到了很多做人的道理。此外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。第一次亲身感受到理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我以后学习、找工作也真是受益X浅，相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。